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Böschungsstabilisierung - Tunnel de Revenez 2016

Für die Bahnlinie zwischen Martigny, Schweiz, und Chamonix, Frankreich sowie für die Strasse nach dem Dorf Finhaut bietet SPIDER® S3-130 eine perfekte Blockstabilisierung

Böschungsstabilisierung - Tunnel de Revenez 2016

Portal des Revenez-Tunnels - links eine grosse Menge an Geröll

Böschungsstabilisierung - Tunnel de Revenez 2016

Die Anlage vor der Installation mit der steilen Böschung direkt neben der Bahnlinie

Böschungsstabilisierung - Tunnel de Revenez 2016

Vor der Stabilisierung mit SPIDER® S3-130 - grosse lose Blöcke gefährden die darunterliegende Infrastruktur

Böschungsstabilisierung - Tunnel de Revenez 2016

Ansicht des ungesicherten Hangs

Böschungsstabilisierung - Tunnel de Revenez 2016

Das hochfeste Netz wurde am Hang abgerollt, bevor die Bohrarbeiten begannen. damit war auch die Baumannschaft während der Bohrarbeiten sicher.

Böschungsstabilisierung - Tunnel de Revenez 2016

Um eine optimale Blockstabilisierung und Netzvorspannung zu gewährleisten, wurden GEWI 32 Nägel - soweit möglich - in den Mulden installiert

Böschungsstabilisierung - Tunnel de Revenez 2016

Detail der Hangstabilisierung bestehend aus SPIDER®-S3-130-Netz fixiert mit GEWI-32-Nägeln, Randseil und System-Krallplatte P33/40

Böschungsstabilisierung - Tunnel de Revenez 2016

Auf dem Kamm über dem stabilisierten Hang wurde zusätzlich eine RXE-500 Steinschlagbarriere installiert, die vor Steinschlag aus den oberen Bereichen schützt

Böschungsstabilisierung - Tunnel de Revenez 2016

Die RXE-500-Steinschlagschranke direkt über dem stabilisierten Hang

Böschungsstabilisierung - Tunnel de Revenez 2016

SPIDER® S3-130 schützt die Bahnlinie und die Straße; es sorgt für eine perfekte Stabilisierung der großen Blöcke

 

Installationsjahr

2016

Ausgangslage

Die Böschung beim Tunnel von Revenez stiegt ausserordentlich steil an und besteht aus grossen, losen Blöcken, welche die darunterliegende Eisenbahnlinie gefährden.

Geologie

Gneis

Massnahme

Um die Eisenbahnlinie Martigny-Châtelard und die danebenliegende Strasse zu sichern, wurden 650 m² of SPIDER® S3-130 installiert. Neben der Hangsicherung wurde als weitere Schutzmassnahme eine RXE-500 Steinschlagbarriere von 3 Metern Höhe und 24 Metern Länge errichtet.

Kunde

Commune de Finhaut

Planer

Silvaplus SA

Ausführende Firma

ABA Bautec AG

Geschützte Objekte

Strasse, Eisenbahn

Korrosionsschutz

GEOBRUGG SUPERCOATING

Ansprechpartner

Kevin H. Coyle
 

Kevin H. Coyle

Regional Manager Northeast

Naturgefahren
Uferschutz/Wasserbau
Geobrugg North America, LLC,3 Beaudet Terr,Columbia CT 06237 / USA Regional Manager Northeast

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Saleh Feidi
 

Saleh Feidi

Regional Manager California

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Uferschutz/Wasserbau
Geobrugg North America, LLC,8921 Emperor Ave.,San Gabriel, California 91775 / USA Regional Manager California

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John Kalejta
 

John Kalejta

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Bob Lyne
 

Bob Lyne

Regional Manager Southeast

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Pierce Runnels, Civil Engineer
   

Pierce Runnels

General Manager Geobrugg North America

Naturgefahren
Geobrugg North America, LLC,22 Centro Algodones,NM 87001 Algodones / USA , Civil Engineer General Manager Geobrugg North America

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Tim Shevlin
 

Tim Shevlin

Sales Director

Naturgefahren
Geobrugg North America, LLC,Salem OR 97302 / USA Sales Director

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