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Tunnel de Revenez

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Böschungsstabilisierung - Tunnel de Revenez 2016

Für die Bahnlinie zwischen Martigny, Schweiz, und Chamonix, Frankreich sowie für die Strasse nach dem Dorf Finhaut bietet SPIDER® S3-130 eine perfekte Blockstabilisierung

Böschungsstabilisierung - Tunnel de Revenez 2016

Portal des Revenez-Tunnels - links eine grosse Menge an Geröll

Böschungsstabilisierung - Tunnel de Revenez 2016

Die Anlage vor der Installation mit der steilen Böschung direkt neben der Bahnlinie

Böschungsstabilisierung - Tunnel de Revenez 2016

Vor der Stabilisierung mit SPIDER® S3-130 - grosse lose Blöcke gefährden die darunterliegende Infrastruktur

Böschungsstabilisierung - Tunnel de Revenez 2016

Ansicht des ungesicherten Hangs

Böschungsstabilisierung - Tunnel de Revenez 2016

Das hochfeste Netz wurde am Hang abgerollt, bevor die Bohrarbeiten begannen. damit war auch die Baumannschaft während der Bohrarbeiten sicher.

Böschungsstabilisierung - Tunnel de Revenez 2016

Um eine optimale Blockstabilisierung und Netzvorspannung zu gewährleisten, wurden GEWI 32 Nägel - soweit möglich - in den Mulden installiert

Böschungsstabilisierung - Tunnel de Revenez 2016

Detail der Hangstabilisierung bestehend aus SPIDER®-S3-130-Netz fixiert mit GEWI-32-Nägeln, Randseil und System-Krallplatte P33/40

Böschungsstabilisierung - Tunnel de Revenez 2016

Auf dem Kamm über dem stabilisierten Hang wurde zusätzlich eine RXE-500 Steinschlagbarriere installiert, die vor Steinschlag aus den oberen Bereichen schützt

Böschungsstabilisierung - Tunnel de Revenez 2016

Die RXE-500-Steinschlagschranke direkt über dem stabilisierten Hang

Böschungsstabilisierung - Tunnel de Revenez 2016

SPIDER® S3-130 schützt die Bahnlinie und die Straße; es sorgt für eine perfekte Stabilisierung der großen Blöcke

 

Systeme

SPIDER® S3-130

 

Installationsjahr

2016

Ausgangslage

Die Böschung beim Tunnel von Revenez stiegt ausserordentlich steil an und besteht aus grossen, losen Blöcken, welche die darunterliegende Eisenbahnlinie gefährden.

Geologie

Gneis

Massnahme

Um die Eisenbahnlinie Martigny-Châtelard und die danebenliegende Strasse zu sichern, wurden 650 m² of SPIDER® S3-130 installiert. Neben der Hangsicherung wurde als weitere Schutzmassnahme eine RXE-500 Steinschlagbarriere von 3 Metern Höhe und 24 Metern Länge errichtet.

Kunde

Commune de Finhaut

Ausführende Firma

ABA Bautec AG

Geschützte Objekte

Strasse, Eisenbahn

Korrosionsschutz

GEOBRUGG SUPERCOATING

Planer

Silvaplus SA

Weitere verbaute Anwendungen

Steinschlagschutz

Ansprechpartner

Roger Moor
   

Roger Moor

Country Manager Ost- und Zentralschweiz, Liechtenstein

Naturgefahren
Uferschutz/Wasserbau
Minen / Bergbau / Tunnel
Geobrugg AG,Aachstrasse 11,8590 Romanshorn / Schweiz Country Manager Ost- und Zentralschweiz, Liechtenstein

E-Mail

René Müller
   

René Müller

Country Manager Kantone AG BE BL BS FR GE JU NE SO VD VS

Naturgefahren
Uferschutz/Wasserbau
Minen / Bergbau / Tunnel
Geobrugg AG,Industriestrasse 21,5200 Brugg / Schweiz Country Manager Kantone AG BE BL BS FR GE JU NE SO VD VS

E-Mail

Alexander Bittendorfer
   

Alexander Bittendorfer

Project Manager Inspection Services

Naturgefahren
Geobrugg AG,Aachstrasse 11,8590 Romanshorn / Schweiz Project Manager Inspection Services

E-Mail

Isacco Toffoletto
   

Isacco Toffoletto

Ticino Country Manager

Naturgefahren
Uferschutz/Wasserbau
Minen / Bergbau / Tunnel
Geobrugg AG,Stabile Cometal, via Pizzante 7,6595 Riazzino / Schweiz Ticino Country Manager

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