Tunnel de Revenez 2016

アイスランド
アイルランド
アゼルバイジャン
アフガニスタン
アメリカ合衆国
アメリカ領サモア
アラブ首長国連邦
アルジェリア
アルゼンチン
アルバ
アルバニア
アルメニア
アンギラ
アンゴラ
アンティグア・バーブーダ
アンドラ
イエメン
イギリス
イギリス領インド洋領土
イスラエル
イタリア
イラク
イラン
インド
インドネシア
ウガンダ
ウクライナ
ウズベキスタン
ウルグアイ
エクアドル
エジプト
エストニア
エチオピア
エリトリア
エルサルバドル
オマーン
オランダ
オランダ領アンティル
オーストラリア
オーストリア
カザフスタン
カタール
カナダ
カメルーン
カンボジア
ガイアナ
ガボン
ガンビア
ガーナ
ガーンジー
キプロス
キャップ・ヴェルデ
キューバ
キリバス
キルギス
ギニア
ギニアビサウ
ギリシャ
クウェート
クック諸島
クリスマス島
クロアチア
グアテマラ
グアドループ
グアム
グリーンランド
グルジア
グレナダ
ケイマン諸島
ケニア
ココス(キーリング)諸島
コスタリカ
コソボ
コモロ諸島
コロンビア
コンゴ
コンゴ民主共和国
コートジボワール
サウジアラビア
サウスジョージア・サウスサンドウィッチ諸島
サモア
サロモン諸島
サントメ・プリンシペ
サンピエール島とミクロン島
サンマリノ
サン・バルテルミー島
ザンビア
シエラレオネ
シリア
シンガポール
ジブチ
ジブラルタル
ジャマイカ
ジャージー
ジンバブエ
スイス
スウェーデン
スバールバル諸島とヤンマイエン
スペイン
スリナム
スリランカ
スロバキア
スロベニア
スワジランド
スーダン
セイシェル
セネガル
セルビア
セントクリストファー・ネイビス
セントビンセント・グレナディーン
セントヘレナ
セントルシア
セント・マーチン
ソマリア
タイ
タジキスタン
タンザニア連合共和国
タークス・カイコス諸島
チェコ共和国
チャド
チュニジア
チリ
ツバル
デンマーク
トケラウ
トリニダード・トバゴ
トルクメニスタン
トルコ
トンガ
トーゴ
ドイツ
ドミニカ
ドミニカ共和国
ナイジェリア
ナウル
ナミビア
ニウエ
ニカラグア
ニジェール
ニューカレドニア
ニュージーランド
ネパール
ノルウェー
ノーフォーク島
ハイチ
ハンガリー
ハード島とマクドナルド島
バチカン市国(ローマ教皇庁)
バヌアツ
バハマ
バミューダ
バルバドス
バングラデシュ
バージン諸島（イギリス領）
バーレーン
パキスタン
パナマ
パプアニューギニア
パラオ
パラグアイ
パレスチナ自治区、占領下
ピトケアン
フィジー
フィリピン
フィンランド
フェロー諸島
フォークランド諸島(マルビナス)
フランス
フランス領ガイアナ
フランス領ポリネシア
フランス領南・南極地域
ブラジル
ブルガリア
ブルキナファソ
ブルネイ
ブルンジ
ブータン
ブーベ島
プエルトリコ
ベトナム
ベナン
ベネズエラ
ベラルーシ
ベリーズ
ベルギー
ペルー
ホンジュラス
ボスニア・ヘルツェゴビナ
ボツワナ
ボリビア
ポルトガル
ポーランド
マカオ
マケドニア
マダガスカル
マヨット
マラウイ
マリ
マルタ
マルティニーク
マレーシア
マン島
マーシャル諸島
ミクロネシア連邦
ミャンマー
メキシコ
モザンビーク
モナコ
モルダビア
モルディブ
モロッコ
モンゴル
モンセラット
モンテネグロ
モーリシャス
モーリタニア
ヨルダン
ラオス民主人民共和国
ラトビア
リトアニア
リヒテンシュタイン
リビア
リベリア
ルクセンブルク
ルワンダ
ルーマニア
レソト
レバノン
レユニオン
ロシア
ワリス・フツナ
ヴァージン諸島（アメリカ領）
中国
中央アフリカ共和国
北マリアナ諸島
南アフリカ
南極大陸
台湾
合衆国領有小離島
日本
朝鮮民主主義人民共和国
東ティモール
西サハラ
赤道ギニア
韓国
香港
Nothing was found.

Tunnel de Revenez

SPIDER^® S3-130 protecting the railway line between Martigny, Switzerland, and Chamonix, France, together with the road to Finhaut, providing a perfect big block stabilization

Portal of the Tunnel de Revenez - on the left a big amount of scree removed from the railway line

The site before installation with its steep rock slope directly next to the railway line

Situation before the stabilization with SPIDER^® S3-130 - large loose blocks are endangering the infrastructure below

Overview before protection measures were implemented

High tensile SPIDER^® S3-130 net was unrolled on the slope before drilling works began. Thus during the top-down drilling the safety of the construction crew was ensured

To provide optimal blocks stabilization and SPIDER^® S3-130 net pre-tensioning, GEWI 32 nails were installed in the dells - where possible

Detail of the slope stabilization SPIDER^® S3-130 net fixed with GEWI 32 nails, border rope and system spike plate P33/40

At the crest above the stabilized slope, an extra RXE-500 rockfall barrier line was installed to provide extra protection against rockfalls from upper areas

The RXE-500 rockfall barrier installed directly above the stabilized slope

SPIDER^® S3-130 protecting the railway line and the road, providing perfect stabilzation of the large blocks

システム

設置年

状況

地質

説明

顧客名

落札者

保護対象

腐食防止

エンジニアリング

その他設置済み工法

担当者の連絡先

Kevin H. Coyle

Regional Manager Northeast

Saleh Feidi

Regional Manager California

John Kalejta

Regional Manager Central US

Bob Lyne

Regional Manager Southeast

Pierce Runnels

General Manager Geobrugg North America

Tim Shevlin

Sales Director

Tunnel de Revenez

SPIDER® S3-130 protecting the railway line between Martigny, Switzerland, and Chamonix, France, together with the road to Finhaut, providing a perfect big block stabilization

Portal of the Tunnel de Revenez - on the left a big amount of scree removed from the railway line

The site before installation with its steep rock slope directly next to the railway line

Situation before the stabilization with SPIDER® S3-130 - large loose blocks are endangering the infrastructure below

Overview before protection measures were implemented

High tensile SPIDER® S3-130 net was unrolled on the slope before drilling works began. Thus during the top-down drilling the safety of the construction crew was ensured

To provide optimal blocks stabilization and SPIDER® S3-130 net pre-tensioning, GEWI 32 nails were installed in the dells - where possible

Detail of the slope stabilization SPIDER® S3-130 net fixed with GEWI 32 nails, border rope and system spike plate P33/40

At the crest above the stabilized slope, an extra RXE-500 rockfall barrier line was installed to provide extra protection against rockfalls from upper areas

The RXE-500 rockfall barrier installed directly above the stabilized slope

SPIDER® S3-130 protecting the railway line and the road, providing perfect stabilzation of the large blocks

システム

設置年

状況

地質

説明

顧客名

落札者

保護対象

腐食防止

エンジニアリング

その他設置済み工法

担当者の連絡先

Kevin H. Coyle

Regional Manager Northeast

Saleh Feidi

Regional Manager California

John Kalejta

Regional Manager Central US

Bob Lyne

Regional Manager Southeast

Pierce Runnels

General Manager Geobrugg North America

Tim Shevlin

Sales Director

SPIDER^® S3-130 protecting the railway line between Martigny, Switzerland, and Chamonix, France, together with the road to Finhaut, providing a perfect big block stabilization

Situation before the stabilization with SPIDER^® S3-130 - large loose blocks are endangering the infrastructure below

High tensile SPIDER^® S3-130 net was unrolled on the slope before drilling works began. Thus during the top-down drilling the safety of the construction crew was ensured

To provide optimal blocks stabilization and SPIDER^® S3-130 net pre-tensioning, GEWI 32 nails were installed in the dells - where possible

Detail of the slope stabilization SPIDER^® S3-130 net fixed with GEWI 32 nails, border rope and system spike plate P33/40

SPIDER^® S3-130 protecting the railway line and the road, providing perfect stabilzation of the large blocks