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Ausgangslage
Die Kalkklippen bei Dover sind ein wesentliches Element der Kent Downs Area of Outstanding Natural Beauty, einer national wichtigen und geschützten Landschaft. Samphire Hoe ist ein neues Stück Land, welches während dem Bau des Channel Tunnels von Eurotunnel erschaffen wurde.
Der Abschnitt Samphire Hoe hat schon des öfteren Steinschläge erlebt, wovon einige auf den Bahnschienen gelandet sind.
Die Anforderung an das Design war, die Lebenszeit der Erdarbeiten zu verlängern, um die Wahrscheinlichkeit von Geschwindigkeitsbeschränkungen und Streckensperrungen, aufgrund von Steinschlägen, zu verringern.
Die Inspektion von Fairhurst hat ergeben, dass die Hauptursache für die Böschungsinstabilität eine Lockerung des Gesteins über die gesamte Böschung beinhaltet. Diese wird hervorgerufen durch Oberflächenverwitterung und einer begünstigten Erosion von schwächeren Kalkschichten. Auch lokale, kleinräumige Hangstürze, die Absinkung von Keilen und flächiges Verschieben von einzelnen Steinen tragen zur Instabilität der Böschung bei.
Massnahme
In Zusammenarbeit mit Designingenieuren von Fairhurst aus Glasgow hat CAN Geotechnical Ltd die Installation von 13 individuellen Geobrugg Steinschlagbarrieren durchgeführt. Die GBE Reihe der Barriern wurde aufgrund der Einfachheit ihrer Installtion, tiefen Ankerkräften, und dadurch kürzere Anker und kürzere Bohrarbeiten, sowie der anspurchsvolle Testmethode des vertikalen, freien Fall und den Zertifikaten die damit einher gehen.
Steinschlaganalysen wurden von W A Fairhurst durchgeführt und die Systemenergie und -höhe wurde aus den daraus entstandenen Resultaten festgelegt. Gesamthaft wurden 785 Meter GBE-500A und 446 Meter GBE-1000A zwischen Abbotscliffe und Shakespeare Tunnels zum Schutz der Network Rail Line verbaut. Die Barrieren wurden in Kombination mit Geobruggs hochfestem TECCO System genutzt. Dieses wurde in lokalisierten Gebieten installiert, wo höhere potentielle Lasten auf den Klippen entdeckt wurden oder wo die Böschungsgeometrie so geformt war, dass ein Steinschlagflugbahn die Barrierenposition überragt. Auf den Kalkklippen wurden 3150 m2 TECCO G65/3 und 350 P33 Krallplatten installiert.
Kunde
Network Rail Ltd.
Ausführende Firma
CAN Geotechnical Ltd.
Geschützte Objekte
Eisenbahn
Korrosionsschutz
Verzinkt, GEOBRUGG SUPERCOATING
Planer
Fairhurst - Consulting Structural and Civil Engineers
Weitere verbaute Anwendungen
Böschungsstabilisierung
Ansprechpartner
