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Protección contra flujos de detritos y deslizamientos superficiales - Favazzina 2015

Las dos barreras UX180-H6 llenas

Protección contra flujos de detritos y deslizamientos superficiales - Favazzina 2015

La barrera fue instalada en las cercanías de una infraestructura sensible; al fondo, el viaducto de la autopista A2

Protección contra flujos de detritos y deslizamientos superficiales - Favazzina 2015

Barrera UX - con postes debido a su tipo constructivo

Protección contra flujos de detritos y deslizamientos superficiales - Favazzina 2015

Barrera VX - sin postes debido a su tipo constructivo

Protección contra flujos de detritos y deslizamientos superficiales - Favazzina 2015

La barrera poco después de su instalación

Protección contra flujos de detritos y deslizamientos superficiales - Favazzina 2015

Debido a los muros de mampostería en seco, fue necesario adaptar la barrera UX

Protección contra flujos de detritos y deslizamientos superficiales - Favazzina 2015

Unos eventos meteorológicos especiales provocaron una corriente de detritos masiva que fue retenida por las barreras

Protección contra flujos de detritos y deslizamientos superficiales - Favazzina 2015

Barrera completamente llena

Protección contra flujos de detritos y deslizamientos superficiales - Favazzina 2015

Según las indicaciones del diseñador, los sistemas de protección deben ser capaces de resistir una presión de al menos 100 kN/m²

Protección contra flujos de detritos y deslizamientos superficiales - Favazzina 2015

A vista de pájaro: las rocas arrastradas son retenidas por la barrera

 

Año de instalación

2015

Situación inicial

La zona occidental de Calabria (sur de Italia) está caracterizada por sus afloramientos fuertemente cambiantes de ortognéis que se descomponen formando suelos marcadamente arenosos. Cuando se producen lluvias intensas, la capa descompuesta es arrastrada hasta el valle y se acumula en los famosos «fiumare».
Este fenómeno se produce, sobre todo, en los alrededores de Favazzina, a lo largo del río Scirio, y amenaza la red ferroviaria, la autopista SS18 y la red de carreteras locales.

Descripción

Para limitar los riesgos, se han instalado barreras en serie de protección contra corrientes de detritos. Este sistema ha sido desarrollado por Geobrugg en colaboración con el Instituto Suizo de Investigación WSL con sede en Birmensdorf, un departamento de la Escuela Politécnica Federal de Zúrich (ETH), después de realizar ensayos de campo en el torrente Illgraben. https://www.youtube.com/results?search_anfrage=geobrugg+illgraben

El sistema se compone de 19 barreras de tipos diferentes: UX180, UX100 y VX100. Está dimensionado con alturas de construcción de 4 a 6 metros - 970 metros cuadrados en total. Todas las barreras Geobrugg poseen la marca CE y satisfacen los máximos requisitos del EAD correspondiente (European Assesment Document).

La semana siguiente a la instalación de las primeras barreras, ya se produjo una corriente de detritos. La corriente fue frenada por completo por la barrera superior. Otras corrientes de detritos afectaron también a las demás barreras. Después de realizar algunas inspecciones, se decidió no vaciar más las barreras para no provocar más deslizamientos.
El material de detritos retenidos estabiliza los flancos del talud del canal y reduce así la formación de más corrientes de detritos. Otros controles mostraron el excelente estado de las barreras, incluso después del evento: no fue necesario realizar ninguna intervención en las barreras, sólo algunos anclajes estaban ligeramente dañados. El sistema de frenado no mostró ninguna merma.

País / Región

Italia

Cliente

Regione Calabria

Ingeniería

Donatella Palma, Geoflum Engineering SrL

Subcontratista

Idrogeo Srl, Cosenza

Objeto protegido

Carretera, Ferrocarril

Protección contra la corrosión

GEOBRUGG SUPERCOATING

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René Müller

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