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Protection contre les glissements de terrain et les laves torrentielles - Favazzina 2015

Les deux barrières remplies UX180-H6

Protection contre les glissements de terrain et les laves torrentielles - Favazzina 2015

La barrière a été installée à proximité d’infrastructures sensibles ; à l'arrière-plan le viaduc de l'autoroute A2

Protection contre les glissements de terrain et les laves torrentielles - Favazzina 2015

Barrière UX – Conditionnée avec des étançonnements par la construction

Protection contre les glissements de terrain et les laves torrentielles - Favazzina 2015

Barrière VX – conditionnée sans étançonnements par la construction

Protection contre les glissements de terrain et les laves torrentielles - Favazzina 2015

La barrière peu après l’installation

Protection contre les glissements de terrain et les laves torrentielles - Favazzina 2015

En raison des murs de pierres sèches, des ajustements à la barrière UX ont été indispensables

Protection contre les glissements de terrain et les laves torrentielles - Favazzina 2015

Des incidents météorologiques particuliers ont provoqué une massive coulée de boue qui a été retenue par les barrières

Protection contre les glissements de terrain et les laves torrentielles - Favazzina 2015

Barrière remplie en totalité

Protection contre les glissements de terrain et les laves torrentielles - Favazzina 2015

Selon les indications du planificateur, il faut que les systèmes de protection puissent tenir bon à une pression d'au moins 100 kN/m².

Protection contre les glissements de terrain et les laves torrentielles - Favazzina 2015

Perspective aérienne : L’éboulis est retenu par la barrière

 

Année d’installation

2015

Situation de départ

Le côté ouest de la Calabre (Italie du Sud) est marqué par des désagrégations hautement instables des roches orthogneiss qui s’érodent en sols trop fortement sablonneux. En cas de fortes pluies, la couche érosive est emportée dans la vallée et entraînée dans les célèbres « Fiumare ».
Ce phénomène survient notamment aux environs de Favazzina, le long de la rivière Scirío, et il menace le réseau ferroviaire, l'autoroute SS18, tout comme le réseau routier local.
De manière à limiter le risque, des barrières contre les coulées de boue ont été installées en série. Après des essais sur le terrain à Illgraben, ce système a été développé par GEOBRUGG en collaboration avec l’institut de recherche suisse WSL de Birmensdorf, un département de la société ETH Zurich. https://www.youtube.com/results?search_anfrage=geobrugg+illgraben

Description

Le système est constitué de 19 barrières de différents types : UX180, UX100 et VX100. Elles sont prévues à des hauteurs de construction de 4 à 6 mètres – au total 970 mètres-carrés. Toutes les barrières GEOBRUGG sont marquées CE et satisfont aux exigences les plus élevées de l’EAD concerné (European Assesment Document).

Dans la semaine après l’installation des premières barrières, une coulée de boue s'est produite. Elle a été entièrement stoppée par la barrière supérieure. D'autres coulées de boue par ailleurs ont touché les autres barrières. Après plusieurs inspections, pour ne pas déclencher d'autres glissements, il a été décidé de ne pas continuer à évacuer les barrières.

Les laves torrentielles qui sont retenues stabilisent les flancs du canal de coulée et réduisent ainsi la survenance de nouvelles coulées de boue. Des contrôles ont montré l'excellent état des barrières même après l’incident : Il n’était pas nécessaire d'intervenir sur les barrières, seuls quelques ancrages étaient légèrement endommagés. Le système de freinage n’a montré aucune dégradation.

Client

Regione Calabria

Entrepreneur

Idrogeo Srl, Cosenza

Objet protégé

Route/Rue, Chemin de fer

Protection anticorrosion

GEOBRUGG SUPERCOATING

Ingénierie

Donatella Palma, Geoflum Engineering SrL

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Roger Moor
   

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