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Favazzina

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Ville
Favazzina
Pays / Région
Italie
Année d’installation
2015
Client
Regione Calabria
Ingénierie
Donatella Palma, Geoflum Engineering SrL
Entrepreneur
Idrogeo Srl, Cosenza
Objet protégé
Route/Rue, Chemin de fer
Systèmes
VX100-H6, UX100-H4, UX180-H6
Hauteur du système
4.0 m, 6.0 m
Protection anticorrosion
GEOBRUGG SUPERCOATING®
Nombre de barrières
19
Capacité de rétention
10000 m³
Situation de départ

Le côté ouest de la Calabre (Italie du Sud) est marqué par des désagrégations hautement instables des roches orthogneiss qui s’érodent en sols trop fortement sablonneux. En cas de fortes pluies, la couche érosive est emportée dans la vallée et entraînée dans les célèbres « Fiumare ».
Ce phénomène survient notamment aux environs de Favazzina, le long de la rivière Scirío, et il menace le réseau ferroviaire, l'autoroute SS18, tout comme le réseau routier local.
De manière à limiter le risque, des barrières contre les coulées de boue ont été installées en série. Après des essais sur le terrain à Illgraben, ce système a été développé par GEOBRUGG en collaboration avec l’institut de recherche suisse WSL de Birmensdorf, un département de la société ETH Zurich. https://www.youtube.com/results?search_anfrage=geobrugg+illgraben

Description

Le système est constitué de 19 barrières de différents types : UX180, UX100 et VX100. Elles sont prévues à des hauteurs de construction de 4 à 6 mètres – au total 970 mètres-carrés. Toutes les barrières GEOBRUGG sont marquées CE et satisfont aux exigences les plus élevées de l’EAD concerné (European Assesment Document).

Dans la semaine après l’installation des premières barrières, une coulée de boue s'est produite. Elle a été entièrement stoppée par la barrière supérieure. D'autres coulées de boue par ailleurs ont touché les autres barrières. Après plusieurs inspections, pour ne pas déclencher d'autres glissements, il a été décidé de ne pas continuer à évacuer les barrières.

Les laves torrentielles qui sont retenues stabilisent les flancs du canal de coulée et réduisent ainsi la survenance de nouvelles coulées de boue. Des contrôles ont montré l'excellent état des barrières même après l’incident : Il n’était pas nécessaire d'intervenir sur les barrières, seuls quelques ancrages étaient légèrement endommagés. Le système de freinage n’a montré aucune dégradation.

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Kevin H. Coyle
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