myGeobrugg
25 m - 120 m
2009
Drumul Național 7 este una dintre cele mai importante rute care traversează Munții Carpații și are trafic deosebit de intens. Din cauza instabilității versanților, a torenților și al avalanșelor, sectorul de drum prezintă un risc ridicat de accidente. Proiectul a fost inițial realizat cu 5 copertine de protecție, dar din cauza costurilor ridicate și a restricțiilor de gabarit soluția finală aplicata a fost una cu soluții moderne care utilizează oțel de înaltă rezistență. După toate investigațiile 23 de zone mai periculoase au fost alese pentru a fi protejate cu 2 sisteme de protecție: una activă și una pasivă. Pe această secțiune a DN7 râul Olt este paralelcu traseul drumului, versantul în majoritatea regiunilor are înălțimi mari și este aproape de drum. Versantull este alterat iar în timpul iernii sau primăvara o mulțime de evenimente cu căderi de pietre apar.
Ca și măsuri de protecție pasive au fost dimensionate sisteme de protecție împotriva căderilor de pietre tip TXI și RXI cu capacitate de retenție cuprinsă între 500 și 3.000 Kj pe următoarele sectoare:
TXI-050
energie: 500 kJ
lungime: 20 m
înălțime: 2,50 m
RXI-200
energie: 2.000 kJ
lungime: 30 m
înălțime: 6,00 m
RXI-200
energie: 2.000 kJ
lungime: 30 m
înălțime: 6,00 m
RXI-300
energie: 3.000 kJ
lungime: 50 m
înălțime: 6,00 m
RXI-100 și RXI-300
energie: 1.000 și 3.000 Kj
lungime: 25 m și 30 m
înălțime: 5 m și 6 m
Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (C.N.A.I.R.) – Directia Regionala de Drumuri si Poduri Craiova (D.R.D.P.)
Sächsische Bau GmbH Dresden Germany, Sibiu Branch
Road, Calea ferata
Galvanized, GEOBRUGG SUPERCOATING
Institut de Proiectări pentru Transporturi Auto, Navale și Aeriene (I.P.T.A.N.A.) București
AlpConstruct – Vâlcea
Stabilizarea pantelor, Protecţia împotriva torenţilor şi a alunecărilor superficiale