myGeobrugg
2019
Tronsonul de pe DN18 dintre Baia Mare şi Sighetul Marmaţiei este o rută care străbate o zonă de deal, bogată în vegetaţie, cu diferenţe mari de nivel, grad de fragmentare a versanţilor mediu spre mare şi fenomene de instabilitate frecvente primăvara şi în sezoanele cu precipitaţii abundente.
În contextul unui cadru natural variat și prevăzut pe alocuri cu măsuri de protecție
vechi și depășite de situația actuală, a fost necesară o evaluare atentă a zonelor cu
risc potențial de desprindere și/sau alunecare. Atfel, s-a decis să se intervină asupra
6 zone din cadrul proiectului fiind propuse măsuri de protecție împotriva
desprinderilor de blocuri de rocă sau al prevenirii alunecărilor de teren.
Versanți alcătuiți preponderent din roci vulcanice, cu grad de alterare mediu spre mare.
S-a decis ca asupra a 5 zone să se instaleze un sistem performant de protecție și stabilizare ce a constat în plasă ancorată realizată din oțel de înaltă rezistență în combinație cu plăci și tije de ancoraj care conlucrează exercitând o tensionarea activă a suprafeței cu o forță medie de 5 kN/m2. Negăsindu-se indicii referitoare la probleme de stabilitate globală, aceasta s-a considerat ca fiind satisfăcută, astfel că în calculele de dimensionare s-au analizat numai instabilitățile de suprafață. În acest scop s-a utilizat programul RUVOLUM® ce analizează instabilitățile locale dintre tijele de ancoraj precum și pe cele paralele cu panta din jurul fiecărei tije de ancoraj, fiind aplicată metoda coeficienților parțiali de siguranță conform EUROCOD 7. În funcție de condițiile geo specifice fiecărei zone, din calcule a rezultat necesitatea prevederii de sisteme tip Tecco® G45/2 și respectiv Tecco® G65/3, in combinație cu tije de ancoraj tip bară plină Ø 25 - 28 mm. Respectându-se legislația în domeniu, a fost necesară realizarea de teste la tracțiune pe câte 3 ancoraje distincte aferente fiecărei zone în parte, teste ce au avut ca rol confirmarea capacității de transfer către teren, prin intermediul ancorajelor, a forțelor rezultate din calculul de dimensionare. În cadrul ultimei poziții din proiect, poziția 6, s-a dispus instalarea unei bariere de protecție împotriva căderii blocurilor de rocă de 500 kJ de tip GBE 500A, L= 70 m și H= 2.0 m.
Road
GEOBRUGG SUPERCOATING, GEOBRUGG ULTRACOATING
Protecţia împotriva căderilor de pietre