myGeobrugg
Situación inicial
La autopista A3 se inauguró en 1964 como carretera de dos carriles a través del cuello de botella topográfico del lago Wallensee. El Wallensee es uno de los principales pasos entre la meseta suiza y las regiones montañosas y centros de esquí alpinos. Desde su construcción, la carretera siempre ha estado expuesta a caídas y deslizamientos de rocas.
En 1986, debido al crecimiento del tráfico, se amplió a cuatro carriles uno de los túneles más frecuentados. Naturalmente, junto con la ampliación de la autopista, fue necesario tomar medidas de protección contra los riesgos geológicos.
En 2012, la Oficina Federal de Carreteras (ASTRA) constató que algunos puntos particularmente expuestos a riesgos geológicos requerían inmediatas medidas de mantenimiento para que se pudiera dejar abierta la A3. Los puntos críticos identificados fueron varias entradas de túneles, así como algunas pendientes pronunciadas y paredes rocosas. La fase de planificación del proyecto comenzó en 2013, y ya a finales de 2015 se instalaron los primeros sistemas de protección de última generación de Geobrugg.
Costos generales del proyecto de protección (estimados en 2014): 11 mill. de francos suizos
Descripción
Esta descripción incluye solamente los detalles de las entradas de los túneles de Ofenegg y Kerenzerberg, orientadas hacia el noroeste.
El proyecto completo incluía una serie de medidas de protección con sistemas Geobrugg de barreras flexibles para contención en caso de desprendimientos de rocas. La elección del sistema se basó en extensos análisis de eventos de caídas de rocas, tomando en cuenta las alturas de rebote y la energía de los impactos. La resistencia y altura del sistema y las longitudes de las líneas se calcularon para alcanzar la máxima seguridad y optimizar la eficiencia de costes.
Sobre las entradas de ambos túneles se instalaron los siguientes sistemas de protección contra desprendimientos de rocas de Geobrugg, en orden geográfico de suroeste a noreste:
Barrera 1: RXE-500, altura 3 m, longitud 31 m
Barrera 2: RXE-500, altura 3 m, longitud 26 m
Barrera 3: RXI-150, altura 4 m, longitud 55 m
Barrera 4: RXI-025, altura 2.5 m, longitud 14 m
Barrera 5: RXE-1000, altura 4 m, longitud 25 m
Barrera 8b: RXI-150, altura 4 m, longitud 17 m
Barrera 8c: RXE-1000, altura 4 m, longitud 25 m
Barrera 9: RXE-8000, altura 7 m, longitud 62 m
Barrera 10: RXE-3000, altura 5 m, longitud 50 m
Hay disponible un vídeo de la instalación de 2015 RXE-8000 lation is available.
Ver también la estabilización de taludes de "Muehlehorn"
Cliente
FEDRO Federal Roads Office, Switzerland
Subcontratista
CRESTAGEO, Chur, Switzerland
Objeto protegido
Carretera, Ferrocarril
Protección contra la corrosión
Galvanizado, GEOBRUGG SUPERCOATING
Ingeniería
Project Partners Ltd Consulting Engineers, Grancia-Lugano, Switzerland
Otras aplicaciones instaladas
Estabilización de taludes
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