myGeobrugg
Situația inițială
Drumul Național 7 este una dintre cele mai importante rute care traversează Munții Carpați și are trafic deosebit de intens. Din cauza instabilității versanților, a torenților și al avalanșelor , sectorul de drum încă prezintă un risc ridicat de accidente. Proiectul a fost realizat pentru fluidizarea traficului prin lărgirea drumului de la doua la trei benzi .
Pe această secțiune a DN7 râul Olt este paralel cu traseul drumului, versantul în majoritatea regiunilor are înălțimi mari și este aproape de drum. Versantull este alterat iar în timpul iernii sau primăvara o mulțime de evenimente cu căderi de pietre apar.
Descriere
Ca și măsuri de protecție pasive, s-a prevazut sistemul de protecție împotriva căderilor de pietre tip. GBE pe urmatoarele sectoare :
- Km 240+454 - 240+510
sistem: GBE-1000 H5
enerigie: 1000 kJ
lungime: 56,0 m
- Km 240+555 - 240+577
sistem: GBE-1000 H3
lungime: 22,0 m
- Km 242+453 - 242+457(și cu rol împotriva torenților)
sistem: VX-060 H3
lungime: 8,0 m
- Km 242+457 - 242+610
sistem: GBE-1000 H4
lungime: 30,0 m și 36,0 m
- Km 242+859 - 242+940
sistem: GBE-1000 H4
leungime: 30,0 m
- Km 243+099 - 243+179
sistem: GBE-1000 H4
lungime: 30,0 m
Client
Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (C.N.A.I.R.) – Directia Regionala de Drumuri si Poduri Craiova (D.R.D.P.)
Antreprenor
S.C. VECTRA GROUP S.A.
Obiect protejat
Road
Protecţie împotriva coroziunii
Galvanized, GEOBRUGG SUPERCOATING
Tehnologie
A.C. IRIMAT Cons S.R.L.
Alte companii implicate
Sachschische Bau GmbH Dresden Germany, Sibiu Branch
Alte aplicaţii instalate
Stabilizarea pantelor, Protecţia împotriva torenţilor şi a alunecărilor superficiale
Contactul dvs. local
