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Sistemas
Año de instalación
2015
Situación inicial
La autopista A3 se inauguró en 1964 como carretera de dos carriles a través del cuello de botella topográfico del lago Wallensee. El Wallensee es uno de los principales pasos entre la meseta suiza y las regiones montañosas y centros de esquí alpinos. En 1986, debido al crecimiento del tráfico, se amplió a cuatro carriles uno de los túneles más frecuentados. Naturalmente, junto con la ampliación de la autopista, fue necesario tomar medidas de protección contra los riesgos geológicos.
Debido al crecimiento del tráfico y a la transformación de la estrecha carretera original en una autopista, también fue necesario adaptar y ampliar las medidas de protección.
En 2012, la Oficina Federal de Carreteras (ASTRA) decidió realizar varias obras de mantenimiento urgente que eran inevitables para que se pudiera dejar abierta la autopista. Al mismo tiempo, se hizo una nueva evaluación de los riesgos y medidas de protección necesarias, y se inició un proyecto general para garantizar la seguridad de la autopista. Tras la fase de planificación de 2013 a 2015 se instalaron los primeros sistemas de protección de última generación.
Los puntos críticos eran las entradas de los diferentes túneles, abiertas a pendientes pronunciadas o paredes rocosas.
Nombre oficial del proyecto de la Oficina Federal de Carreteras (ASTRA): Glarus Nord.
Costos generales del proyecto de protección (estimados en 2014): 11 mill. de francos suizos.
Geología
Descripción
Esta descripción muestra la parte estabilizada con TECCO® SYSTEM³. Un proyecto paralelo, Kerenzerberg HighKerenzerberg Autopista A3, muestra las barrera contra la caída de rocas de tipo RXE-8000 (visible en parte en las fotos).
Las laderas y secciones de roca inestables entre y detrás de las líneas de vallas se estabilizaron con TECCO® G65/4. La geología y la topografía exigieron el uso de la malla de altas prestaciones de TECCO® así como del cable de acero altamente resistente de 4 mm para soportar las fuerzas de empuje y cargas de perforación de las masas de roca estabilizadas.
Cliente
FEDRO Federal Roads Office, Switzerland
Subcontratista
CRESTAGEO, Chur, Switzerland
Objeto protegido
Carretera, Ferrocarril
Protección contra la corrosión
GEOBRUGG SUPERCOATING
Ingeniería
Project Partners Ltd Consulting Engineers, Grancia-Lugano, Switzerland
Otras aplicaciones instaladas
Protección contra caídas de rocas
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