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A BRUGG GROUP COMPANY
EE. UU.

Kelowna

West Side Road, West Kelowna, BC, Canadá
2017
Cliente
British Columbia Ministry of Transportation and Infrastructure
Ingeniería
Ecora Engineering and Resource Group Ltd.
Otras empresas participantes
Western Geohazard Solutions Inc.
Objeto protegido
Carretera, Infraestructura
Altura del sistema
3.0 m
Longitud del sistema
15 m - 20 m
Protección contra la corrosión
GEOBRUGG SUPERCOATING®
Situación inicial

El Ministerio de Transporte e Infraestructura de Colombia Británica (BCMoTi) está mejorando el West Side Road por etapas desde 2014. Para una sección específica ubicada a lo largo de esta carretera, se seleccionó un atenuador en lugar de cubrir el talud con malla. 

Los atenuadores de impacto contra caída de rocas interceptan la trayectoria, reducen la altura potencial de rebote y amortiguan la velocidad de caída de la roca, por lo tanto, atenúan la energía cinética total de la caída de rocas.

 Una guía controlada de la roca(s) hacia un área de recolección designada limita las costosas limpiezas en terrenos difíciles. Este tipo de sistema de mitigación pasiva de caída de rocas es fácil de instalar y de bajo mantenimiento. Gracias a estos beneficios la popularidad de este sistema está aumentando en todo el mundo.

Descripción

Geobrugg North America, LLC ofreció un sistema de atenuación propio que cumplía con los requisitos de BCMoTi. Ecora Engineering and Resource Group Ltd. fue contratado para ser el Ingeniero de Registro (EoR) específicamente para la instalación del atenuador. Ecora confirmó la ubicación del sistema, dimensionó los anclajes del sistema, aseguró el control de calidad de la instalación y también presentó los planos de registro. Geobrugg proporcionó un representante calificado y experimentado para asesorar al contratista sobre los procedimientos de instalación. La compañía Little Rock Drilling and Blasting Ltd. fue contratada para realizar el trabajo de instalación.

El atenuador se instaló en un corte de roca aproximadamente 20 m sobre el West Side Road. Por encima del sistema de atenuadores, se extiende un acantilado de roca natural de dimensiones entre 30 m a 60 m, el cual representa una fuente significativa de desprendimiento de rocas. Al instalar el atenuador cerca de la carretera, se destacan varias ventajas: se ahorra una gran cantidad de malla ya que no se cubre todo el talud, el sistema permite que el atenuador intercepte algunos bloques y que estos sean guiados hasta el suelo; además, el atenuador podría ubicarse dentro del derecho de paso del BCMoTi, eliminando la necesidad de acceder y construir en terrenos privados; finalmente, el mantenimiento se mantiene en un mínimo gracias a la proximidad de la carretera al sistema.

Es fácil de instalar con un solo tipo de malla. No es necesario mezclar o poner en capas las mallas, actividad que toma tiempo, desperdicia el material y aumenta la exposición de los trabajadores. La malla se fija simplemente al cable de soporte con una bobina de hélice o un cable de costura.

Su contacto local

Kevin H. Coyle
Kevin H. Coyle
Regional Manager Northeast
Protección contra riesgos naturales
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3 Beaudet Terr
Columbia CT 06237 / EE. UU.
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Saleh Feidi
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Pierce Runnels, Civil Engineer
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Tim Shevlin
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4676 Commercial St. SE, PMB 174
Salem OR 97302 / EE. UU.
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