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Protezione da caduta massi - Tunnel des Pontis 2010

Protezione a tettoia per 2000 kJ con effetto autopulente, a salvaguardia dell'area di ingresso del Tunnel des Pontis

Protezione da caduta massi - Tunnel des Pontis 2010

Panoramica della situazione prima dell'installazione: pendenza visibile con frane fino a 2000 kJ di energia dinamica, che mettono a rischio la strada cantonale sottostante

Protezione da caduta massi - Tunnel des Pontis 2010

Progettando questo unica protezione a tettoia contro la caduta massi, gli specialisti Geobrugg hanno utilizzato anche il software di simulazione FARO, permettendo alla struttura non solo di essere sicura al 100%, ma anche di avere un certo effetto autopulente

Protezione da caduta massi - Tunnel des Pontis 2010

Area d'ingresso del Tunnel des Pontis prima dell'installazione della tettoia

Protezione da caduta massi - Tunnel des Pontis 2010

L'installazione di una protezione a tettoia ha richiesto la chiusura temporanea della strada e ha comportato lavori di accesso alle funi. Il tempo totale di installazione, circa due mesi, è stato molto più breve rispetto ad altre soluzioni quali la costruzione di una galleria in calcestruzzo

Protezione da caduta massi - Tunnel des Pontis 2010

Il grande lavoro nella galleria mostra la vera minaccia derivante dalla caduta massi: non solo massi di notevoli dimensioni, ma anche enormi quantità di piccole rocce

Protezione da caduta massi - Tunnel des Pontis 2010

La protezione a tettoia installata protegge la strada e si basa sulla pluriennale esperienza di Geobrugg

 

Sistemi

 

Lunghezza del sistema

- 61 m

 

Anno di installazione

2010

Situazione iniziale

All'ingresso della storica galleria del Pontis, il traffico era messo in pericolo dalla caduta massi.

Descrizione

La copertura flessibile della galleria – al momento la più resistente a livello mondiale, caratterizzata da un’energia di assorbimento di 2000 kJ – è stata installata su una parete rocciosa lunga all’incirca 60 m in prossimità del Tunnel des Pontis (Valais / Svizzera). Le procedure di calcolo, che includono anche la considerazione dei sovraccarichi quali impatti sulle funi di supporto e carichi da neve, vengono eseguite completamente tramite il software FARO. Il sistema è stato installato su una superficie netta di 1200 m² . Il prolungamento del tunnel già esistente sarebbe costato ben otto volte di più rispetto alla copertura con sistema Geobrugg.

Cliente

Association intercommunale d’Anniviers

Contraente:

Sébastien Chéseaux Paravalanches SA

Oggetto protetto

Strada

Protezione dalla corrosione

Galvanized, GEOBRUGG SUPERCOATING

Progettazione:

Nivalp SA / Geobrugg AG

Il contatto locale

Kevin H. Coyle
 

Kevin H. Coyle

Regional Manager Northeast

Sistemi contro il dissesto idrogeologico
Ingegneria idraulica
Geobrugg North America, LLC,3 Beaudet Terr,Columbia CT 06237 / Stati Uniti Regional Manager Northeast

E-mail

Saleh Feidi
 

Saleh Feidi

Regional Manager California

Sistemi contro il dissesto idrogeologico
Ingegneria idraulica
Geobrugg North America, LLC,8921 Emperor Ave.,San Gabriel, California 91775 / Stati Uniti Regional Manager California

E-mail

John Kalejta
 

John Kalejta

Regional Manager Central US

Sistemi contro il dissesto idrogeologico
Ingegneria idraulica
Geobrugg North America, LLC,3215 67th Avenue Pl,Greeley CO 80634 / Stati Uniti Regional Manager Central US

E-mail

Bob Lyne
 

Bob Lyne

Regional Manager Southeast

Sistemi contro il dissesto idrogeologico
Ingegneria idraulica
Geobrugg North America, LLC,8004 Windspray Drive,Summerfield NC 27358 / Stati Uniti Regional Manager Southeast

E-mail

Pierce Runnels, Civil Engineer
   

Pierce Runnels

General Manager Geobrugg North America

Sistemi contro il dissesto idrogeologico
Geobrugg North America, LLC,22 Centro Algodones , Civil Engineer General Manager Geobrugg North America

E-mail

Tim Shevlin
 

Tim Shevlin

Sales Director

Sistemi contro il dissesto idrogeologico
Geobrugg North America, LLC,Salem OR 97302 / Stati Uniti Sales Director

E-mail