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Strada della Forra, Tremosine

Protezione da caduta massi - Strada della Forra, Tremosine 2022

Sopra la strada, delle barriere trattengono le cadute di massi. Inoltre, alcune sezioni sono state fortificate con una rete.

Protezione da caduta massi - Strada della Forra, Tremosine 2022

La strada panoramica del Lago di Garda è percorsa ogni anno da migliaia di turisti

Protezione da caduta massi - Strada della Forra, Tremosine 2022

Dettaglio di una roccia coperta da rete protettiva

Protezione da caduta massi - Strada della Forra, Tremosine 2022

Le due misure di protezione con la rete lungo la strada e le barriere paramassi sopra di essa

Protezione da caduta massi - Strada della Forra, Tremosine 2022

Strada della Forra protected by GBE-500A and GBE-1000A

Protezione da caduta massi - Strada della Forra, Tremosine 2022

Close-up of the barrier

Protezione da caduta massi - Strada della Forra, Tremosine 2022

Insight from the installation process

Protezione da caduta massi - Strada della Forra, Tremosine 2022

Road protected by rockfall barriers

 

Lunghezza del sistema

200 m

 

Anno di installazione

2022

Situazione iniziale

Il tratto della strada provinciale Tremosine – Tignale compreso tra il Km 2 + 600 e il km 4 + 600  denominato «Strada della Forra», che ogni anno è percorsa da miglia di persone in bicicletta, a piedi o in automobile, ha un enorme valore turistico, sia per gli splendidi panorami sul Lago di Garda, sia per il fatto che la strada segue un’antica e stretta incisione nella roccia generata da un corso d’acqua che costeggia la carreggiata. Le alte pareti rocciose adiacenti la strada, però, sono interessate da un’intensa fratturazione, provocata dai cicli di gelo/disgelo e dall’infiltrazione delle acque meteoriche, che favorisce il distacco di blocchi di dimensioni variabili, mettendo a rischio l’incolumità delle persone e dei mezzi che vi transitano.

Descrizione

Gli interventi di messa in sicurezza hanno visto l’utilizzo di reti in aderenza DELTAX 80/3, per consolidare le porzioni delle pareti rocciose poste a quote più basse e che insistevano direttamente sulla strada, e barriere paramassi GBE-500A e GBE-1000A, capaci di dissipare rispettivamente 500 kJ e 1000 kJ di energia, per intercettare i massi provenienti invece da zone poste a quote più alte rispetto alla strada stessa.

Attualmente (Aprile 2022) sono in corso i lavori per la sistemazione del Lotto 2, sempre con materiali Geobrugg.

Oggetto protetto

Strada

Protezione dalla corrosione

Black, Galvanized, GEOBRUGG SUPERCOATING, INOX / STAINLESS, GEOBRUGG ULTRACOATING

Altre applicazioni installate

Consolidamento di versanti

Il contatto locale

Kevin H. Coyle
 

Kevin H. Coyle

Regional Manager Northeast

Sistemi contro il dissesto idrogeologico
Ingegneria idraulica
Geobrugg North America, LLC,3 Beaudet Terr,Columbia CT 06237 / Stati Uniti Regional Manager Northeast

E-mail

Saleh Feidi
 

Saleh Feidi

Regional Manager California

Sistemi contro il dissesto idrogeologico
Ingegneria idraulica
Geobrugg North America, LLC,8921 Emperor Ave.,San Gabriel, California 91775 / Stati Uniti Regional Manager California

E-mail

John Kalejta
 

John Kalejta

Regional Manager Central US

Sistemi contro il dissesto idrogeologico
Ingegneria idraulica
Geobrugg North America, LLC,3215 67th Avenue Pl,Greeley CO 80634 / Stati Uniti Regional Manager Central US

E-mail

Bob Lyne
 

Bob Lyne

Regional Manager Southeast

Sistemi contro il dissesto idrogeologico
Ingegneria idraulica
Geobrugg North America, LLC,8004 Windspray Drive,Summerfield NC 27358 / Stati Uniti Regional Manager Southeast

E-mail

Pierce Runnels, Civil Engineer
   

Pierce Runnels

General Manager Geobrugg North America

Sistemi contro il dissesto idrogeologico
Geobrugg North America, LLC,22 Centro Algodones , Civil Engineer General Manager Geobrugg North America

E-mail

Tim Shevlin
 

Tim Shevlin

Sales Director

Sistemi contro il dissesto idrogeologico
Geobrugg North America, LLC,Salem OR 97302 / Stati Uniti Sales Director

E-mail