myGeobrugg
Situation de départ
Avec ses 4,3 kilomètres, il fait partie des circuits les plus courts du calendrier de la F1 : il n'y a guère d'autre endroit où les pilotes passent aussi souvent devant les fans de course ! Ici, vous ne trouverez pas d'interminables pistes recouvertes d'asphalte, mais d'impitoyables lits de gravier. Les pilotes paient le prix de la moindre erreur commise sur la piste. Ce circuit très difficile comporte 14 virages et sera entièrement modernisé pour répondre aux normes les plus élevées, tout en conservant le caractère unique qui fait la particularité du circuit de Zandvoort. (https://dutchgp.com/en/circuit-zandvoort)
L'amélioration de la sécurité pour répondre aux nouvelles normes a constitué une part importante de la vaste modernisation du site. Les barrières et les clôtures à débris existantes ont dû être remplacées pour répondre aux nouvelles exigences fixées par la norme FIA 3502-2018 Debris Fence.
Description
En étroite collaboration avec la conception du circuit DROMO, nous avons préparé la conception de l'exécution de la construction. Il comprenait, outre la clôture à débris Geobrugg, la clôture à débris mobile et les poteaux de contrôle, des défis uniques tels qu'une clôture à débris mobile dans une section inclinée, une porte dans une clôture à débris permanente, de nouvelles solutions de portes pour notre système de clôture à débris mobile conformément à la nouvelle recommandation de la FIA, etc.
Geobrugg a fabriqué, livré et installé toutes les solutions en collaboration avec ses partenaires Geo Benelux, NORDBETON GmbH et Zaunsysteme Weyrauch GmbH.
En un temps record de moins de cinq mois, la modernisation complète du circuit a été achevée. La touche finale a été apportée pendant la semaine des courses de Formule 1 afin de s'assurer que les ouvertures pour les caméras et les photographes sont installées au bon endroit. Et à la satisfaction de toutes les parties concernées.
Pour une impression du nouveau Zandvoort 2020, nous partageons une vidéo de Jorg de Bruijn sur YouTube.
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