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Mühlehorn, Autobahn A3, Glarus Nord

Böschungsstabilisierung - Mühlehorn, Autobahn A3, Glarus Nord 2015

Geschützte Strassen- und Eisenbahninfrastruktur

Böschungsstabilisierung - Mühlehorn, Autobahn A3, Glarus Nord 2015

Bohrung oberhalb der Autobahn

Böschungsstabilisierung - Mühlehorn, Autobahn A3, Glarus Nord 2015

Felswand nach der der Installation von TECCO®

Böschungsstabilisierung - Mühlehorn, Autobahn A3, Glarus Nord 2015

RXE-Barriere und TECCO® System unterstützen sich gegenseitig

Böschungsstabilisierung - Mühlehorn, Autobahn A3, Glarus Nord 2015

Lage: Walensee, Switzerland Bundesamt für Landestopographie Landeskarte 1:50'000

 
 

Installationsjahr

2015

Ausgangslage

Die 1964 eröffnete Autobahn A3 passiert einen Engpass am Walensees. Auf dem Weg von der Schweizer Ebene in die Bergregionen und Skigebiete barg dieser erhebliches Gefahrenpotenzial. 1986 wurde einer der am stärksten befahrene Tunnels auf vier Fahrspuren ausgebaut. Wegen seiner signifikanten Steinschlaggefarhr musste die Strecke von Anfang an vor Naturgefahren geschützt werden.

Mit zunehmendem Verkehrsaufkommen und der Verbreiterung des ehemals engen Weges zur Autobahn mussten auch die Schutzmassnahmen angepasst werden.

2012 beschloss das Bundesamt für Strassen ASTRA mehrere dringende Instandsetzungsarbeiten durchzuführen. Diese waren unumgänglich, um die Strasse offen zu halten. Parallel dazu wurden Risiken und Schutzbedürfnisse neu bewertet und ein allgemeines Projekt zur Sicherung der Autobahn initiiert. Nach der Planungsphase von 2013 bis 2015 wurden die ersten Schutzsysteme der neuen Generation installiert.

Hot Spots entlang der Passage waren die verschiedenen Tunneleingänge an steilen Hängen oder gar Felswänden.

Offizieller Projektname beim ASTRA, Bundesamt für Strassen: Glarus Nord

Gesamtkosten des Schutzprojektes (geschätzt 2014): 11 Millionen Franken

Massnahme

Dieses Projekt zeigt den mit TECCO® System stabilisierteb Bauabschnitt. Parallel dazu zeigt das Projekt Kerenzerberg Highway A3 die Steinschlagbarrieren vom Typ RXE-8000 (auch teilweise auf den Bildern zu sehen).

Instabile Hang- und Felsabschnitte zwischen und hinter den Zaunlinien wurden mit TECCO® G65/4 stabilisiert. Geologie und Topographie erforderten die einzigartige Leistung des TECCO®-Netzes sowie die Festigkeit des hochfesten Stahldrahtes mit einer Stärke von 4 mm, um die Scherkräfte und Durchschlagkräfte stabilisierter Gesteinsmassen aufzunehmen.

Kunde

ASTRA Bundesamt für Strassen, Schweiz

Ausführende Firma

CRESTAGEO, Chur, Schweiz

Geschützte Objekte

Strasse, Eisenbahn

Korrosionsschutz

GEOBRUGG SUPERCOATING

Planer

Project Partners Ltd Consulting Engineers, Grancia-Lugano, Schweiz

Weitere verbaute Anwendungen

Steinschlagschutz

Ansprechpartner

Kevin H. Coyle
 

Kevin H. Coyle

Regional Manager Northeast

Naturgefahren
Uferschutz/Wasserbau
Geobrugg North America, LLC,3 Beaudet Terr,Columbia CT 06237 / USA Regional Manager Northeast

E-Mail

Saleh Feidi
 

Saleh Feidi

Regional Manager California

Naturgefahren
Uferschutz/Wasserbau
Geobrugg North America, LLC,8921 Emperor Ave.,San Gabriel, California 91775 / USA Regional Manager California

E-Mail

John Kalejta
 

John Kalejta

Regional Manager Central US

Naturgefahren
Uferschutz/Wasserbau
Geobrugg North America, LLC,3215 67th Avenue Pl,Greeley CO 80634 / USA Regional Manager Central US

E-Mail

Bob Lyne
 

Bob Lyne

Regional Manager Southeast

Naturgefahren
Uferschutz/Wasserbau
Geobrugg North America, LLC,8004 Windspray Drive,Summerfield NC 27358 / USA Regional Manager Southeast

E-Mail

Pierce Runnels, Civil Engineer
   

Pierce Runnels

General Manager Geobrugg North America

Naturgefahren
Geobrugg North America, LLC,22 Centro Algodones,NM 87001 Algodones / USA , Civil Engineer General Manager Geobrugg North America

E-Mail

Tim Shevlin
 

Tim Shevlin

Sales Director

Naturgefahren
Geobrugg North America, LLC,Salem OR 97302 / USA Sales Director

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